美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最近将特斯拉 Model 3 和 Model Y 电动汽车转向助力系统问题的调查升级为工程分析阶段，加深了对这一问题的研究。此前，数百名特斯拉车主投诉了有关车辆失去转向助力的问题。
去年7月，NHTSA的缺陷调查办公室（ODI）启动了对2023款 Model 3 和 Model Y 转向助力系统问题的调查。据最新公开的文件，该机构已将调查提升至工程分析阶段，这可能为未来的车辆召回奠定基础。特斯拉已向NHTSA提供了相关零件编号，以协助深入调查。
此次调查的范围涉及约334,569辆 Model 3 和 Model Y 车辆，之前已有2,388名车主就转向助力系统失灵问题提出投诉。投诉中，有车主表示方向盘无法转动，而另一些车主称在转动方向盘时需要更大的力气。
绝大多数投诉中提到，在转向助力失效之前或期间，车辆会向驾驶员发出警告信息，显示“转向助力降低”。
据悉，这一问题已导致一起事故，事故发生时司机无法完成右转，最终与另一辆车相撞。NHTSA表示，他们已获悉至少有50多辆车因转向助力问题而被拖离车道、停车场、路边和路口。
特斯拉和NHTSA已经联合调查了事故车辆，双方确认编号为1044832-00-A和1188832-00-A的转向齿条零件可能与该问题有关。
这次调查是特斯拉最近一系列调查和召回事件中的最新案例，也是最有可能需要硬件修复的案例。在此之前，特斯拉因车载屏幕文本尺寸和倒车影像显示等问题召回了部分车辆，特斯拉通过软件更新解决了这些问题。
然而，转向助力系统失效是一个涉及硬件的更为严重的问题，仅通过软件更新可能难以解决。如果工程分析确认问题确实源于硬件，特斯拉可能不得不实施大规模召回，替换受影响车辆的转向齿条。
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