在接连两年将独特引人注目的概念带到国际消费电子展（CES）展台上后，宝马在2024年将关注点转向了车辆内部，特别是该汽车制造商认为其客户在驾驶高价值、高性能车辆时会想要互动的技术和媒体内容。
在一份声明中，宝马首席技术官兼董事会成员Frank Weber表示，公司正在展示“更多内容、更多定制和更多游戏”。即将推出的公司操作系统将具备“完美协同”的增强现实和“强大可靠”的人工智能，以实现车辆与驾驶员之间更好的沟通。
实际上，这意味着宝马将为其车辆提供更多的流媒体视频内容和游戏选项。对于其未来的车型系列，该汽车制造商坚称其客户将能够使用此前不可用的技术，包括增强现实、混合现实和由生成式人工智能提供支持的车内语音助手。不需要呕吐袋。
游戏
宝马操作系统9，也被称为iDrive 9，依赖于Google的Android Automotive软件。购买可选的“BMW数字高级”套餐的客户将获得从公司的ConnectedDrive商店中的一系列第三方应用的访问权限，包括在停车或在充电站充电时在车辆的信息娱乐显示屏上进行游戏。可以使用任何具有蓝牙功能的标准游戏控制器进行游戏，只要客户的车辆支持操作系统9。宝马表示，将于2024年推出通过无线软件更新启用游戏控制器的功能。其中之一可以使用控制器进行游戏的游戏是Beach Buggy Racing 2，这是在iOS App Store和Google Play Store都有的手机游戏。
宝马现在是将游戏引入其汽车的最新汽车制造商。这一趋势是由特斯拉发起的，特斯拉在向其客户提供游戏选项方面走得更快、更远（有时太远）。特斯拉客户可以使用游戏控制器，甚至可以使用汽车自己的本地控件，如方向盘，来玩某些游戏。
使用公司现有的AirConsole应用，车辆所有者可以在单人和多人游戏之间进行选择。还将提供“休闲”游戏，其中客户可以使用智能手机作为控制器。
当然，车内分心现象达到了前所未有的高度，宝马将不得不设立防护栏，以确保车主在驾驶时无法滥用这些功能，或者乘客的游戏不会分散驾驶员的注意力。
视频流媒体
如果您不是一位狂热的或甚至是休闲玩家，也许您会发现宝马的扩展视频流媒体选项更合您的口味。该公司正在为运行操作系统8.5和9的车辆更新其车载视频应用程序，包括点播和实时内容。宝马将在2024年为更多车型提供这些扩展选项，例如宝马X2和新Mini系列的所有型号。
宝马的i7轿车——后排乘客可使用的巨大的31英寸下拉电影屏——包含嵌入式的Amazon Fire TV。该公司目前正在努力集成一种名为“DTS AutoStage Video Service powered by TiVo”的东西，该公司表示该服务包括“包括新闻、体育、儿童娱乐、电影和电视系列等类别的直播频道和点播媒体库”。该系统首次在宝马的5系列车型上推出，并将于2024年通过无线软件更新推出更多“高级和豪华”车型。
增强和混合现实
汽车制造商一直在尝试为其汽车开发增强现实应用程序。但现在，宝马声称是首批正确使用它的汽车制造商之一。
该公司表示将首次在拉斯维加斯CES展会上展示这一功能（我们的制片人Becca Farsace已经英勇地自愿在展会上尝试，所以请密切关注。为她祈祷不要晕车）。
乘客将被邀请戴上一副Xreal Air 2 AR眼镜，这些眼镜使用Micro OLED投影一个1920 x 1080像素的显示器在您的眼前。通过这种方式，他们将“看到导航指令、危险警告、娱乐内容、充电站信息以及停车情况的支持可视化完美嵌入到现实环境中”。
有多么完美？待定。您会记得宝马还与Meta合作，以消除在高速行驶中与虚拟物体互动的任何问题。通常，AR和VR应用程序在行驶中的车辆中可能非常难以运行，但宝马表示已经解决了这个问题。 （我认为值得完整引用公司的说法，以便您能正确理解我们谈论的信心水平）： 自2008年以来，宝马集团一直在开发AR/MR技术，并在研究项目中研究了头戴显示器的可能应用。宝马的工程师们与他们的开发合作伙伴一起，已经成功地首次向在动态移动的车辆中的乘客显示稳定的增强现实和混合现实内容。即使在转弯、行驶在大坑上或加速等具有挑战性的驾驶情况下，显示的图像仍然牢固地嵌入在环境中。为实现这一点，AR/MR设备的跟踪系统必须与车辆的传感器数据相连接。
宝马表示，它希望为在车辆中使用AR和MR制定一个“行业标准”，并以数字钥匙的工作作为其处理此类工作的方法示例。
生成式人工智能和LLM（大型语言模型）
宝马表示，它正在利用亚马逊的Alexa技术取得进展，以构建其自己的定制语音助手，该公司于2022年首次宣布。该公司表示，它已经准备在“潜在的系列推出”之前展示目前的进展。（换句话说，仍在开发中，尚无确切的产品要宣布）
以Alexa的大型语言模型作为基础，宝马的智能个人助手将能够以“更类似于人类对话的方式”回应“关于车辆功能的快速指令和答案，同时还能够控制一些车辆功能”。
值得注意的是，自2018年以来，Alexa一直作为宝马车辆的车载语音助手可用。但宝马表示，其当前车型系列缺乏“复杂的处理能力”和“类似于人类的交互和对话”，但由于LLM的出现，这可能即将来临。
整个汽车行业的汽车制造商都在努力在其语音助手和核心车辆功能之间建立更强大的联系。在这里有趣的是，宝马坚持使用亚马逊的Alexa作为基础，而不是转向理论上可以与其基于Android的操作系统相辅相成的谷歌AI产品。
远程操作
最后，宝马表示正在与汽车供应商Valeo合作开发一种“自动代客泊车”功能，也可以通过远程操作实现。
根据该汽车制造商的说法，客户可以将车辆停放在指定的下车区域。然后，车辆将自行搜索空闲停车位，转入停车位，然后驶回取车区等待驾驶员收车。“可以使用自动驾驶系统或远程操作代客泊车系统作为此背后技术。”宝马补充道。
远程操作的挑战多种多样，主要围绕着在远程操作员和车辆之间保持强有力的连接，没有任何延迟。大多数自动驾驶汽车公司都包含某种形式的远程协助，但完全的远程操作仍然是一个问题。
像大多数汽车制造商一样，宝马一直在致力于自动停车技术的研发，甚至曾获得美国交通部的认可。但自动停车是一个棘手的问题，尽管所有公司都提供一些形式的自动停车，甚至是自动并行停车系统，但宣称它完全没有问题可能有些牵强。
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