中国智能手机巨头小米正式发布其首款电动汽车，一款名为SU7的流线型轿车。
预计将于明年在中国上市，这是EV市场日益拥挤中的又一新力量。在这个软件至上的世界，这也是为了将人们在手机中找到的技术与汽车内部的技术相匹配的又一尝试。
小米或许有机会成功。这是因为该汽车将搭载小米的“HyperOS”，这是该公司连续六年多研发的新架构，旨在具有足够的灵活性，可以驱动手机、智能家居系统和汽车等所有设备。目标是实现更无缝的体验，让你的应用和偏好无论身在何处都能随时准备就绪。
这并非一个新的理念。这与多年前推动其在华电动汽车项目的法拉第未来（Faraday Future）创始人最初提出的构想相同，当时他是当时的科技集团的一部分。
尽管那个项目失败了，但多年来有许多不同的尝试，以接近一种汽车软件类似于我们口袋中手机的世界。Apple的CarPlay和Google的Android Auto就是这个理念的具体体现，它们在汽车屏幕上镜像手机软件。Google还开发了一种可以驱动整个汽车信息娱乐系统的Android版本，并与多家汽车制造商合作。Apple也在进行类似的努力，尽管其进展远远落后，并于上周才宣布了其首批两名客户。
然而，自主研发一切通常会变得复杂。苹果已经花费多年时间致力于自家汽车项目，但屡次转变和调整重心。大众试图在内部建立强大的汽车软件团队，但遭遇了巨大的困难。特斯拉为其汽车开发了强大的内部软件体验，尽管拒绝使用CarPlay和Android Auto，以保持对其屏幕的控制权。
小米因此独具特色。由于中国拥有主导地位的电动汽车供应链，再加上电动汽车技术的迅速发展（和成本降低），像小米这样资金雄厚的公司现在有可能尝试构建一款为其软件量身定制的汽车。尽管华为在中国也在支持自家的EV初创公司，但小米是迄今为止最全面整合的努力。
至于规格，从纸面上看，它们令人印象深刻。该公司宣称满电续航里程高达800公里，或接近500英里，尽管这是在中国的乐观测试循环下的数据。这是在101kWh电池组上构建的高端型号，该电池组由中国巨头CATL提供。基础型号的电池容量仅为73.6kWh，据称将在一次充电中获得接近668公里，或415英里的续航里程。它们将具有快速充电功能（5分钟220公里）和快速加速性能（0-100 km/h仅需2.78秒）。定价将在稍后公布。
尽管如此，小米面临的最大挑战将与任何新车制造商面临的一样：在规模上设计和制造可靠且安全的汽车是一项极其艰巨的任务，而不论其基础技术如何。考虑到这一点，使车内体验更无缝似乎是小菜一碟。
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