美国财政部在2022年12月发布了新的电池采购规定，以促进美国电动汽车供应链的多元化。这些规定从2023年1月3日开始正式实施。根据新规，汽车制造商需要调整其供应链，以确保符合条件的电动汽车仍然能够获得联邦税收抵免。
2024年1月2日消息，美国财政部正式生效了新的电池采购规定，导致更多电动汽车失去了最高7500美元的税收抵免资格。受影响的车型包括日产Leaf、特斯拉全轮驱动版Cybertruck、部分特斯拉Model 3以及雪佛兰Blazer EV等。这一调整是为了推动美国电动汽车供应链的多元化。以下是详细报道。
根据规定，新的电池采购规定将对符合税收抵免资格的电动汽车车型产生影响。实际上，符合资格的车型数量从之前的43个减少到了19个，其中包括相同车型的不同版本。需要注意的是，一些制造商尚未提交符合条件的车辆信息，因此实际清单可能会有所变化。
特斯拉对此尚未置评，但在其官方网站上表示，Cybertruck有望在2024年晚些时候获得联邦税收抵免资格。
新规定允许购车者在购买时向经销商申请最高7500美元的税收抵免。然而，此项优惠仍然受到车辆价格和购车者收入等限制。
大众ID.4、特斯拉后轮驱动版Model 3、宝马X5 xDrive50e、奥迪Q5 PHEV 55、凯迪拉克Lyriq和福特E-Transit等车型都不再符合税收抵免的资格。
在新规生效后，大众汽车表示正在确认ID.4是否有资格享受联邦电动汽车税收抵免，并乐观地认为，根据新规，MY2023 ID.4s和所有MY2024 ID.4s都将符合条件。
日产汽车表示，他们正在与供应商合作，努力满足不断变化的要求，并计划未来重新获得日产Leaf的税收抵免资格。
总体而言，美国财政部表示这一政策调整是为了促使汽车制造商调整他们的供应链，确保买家继续有资格获得新的清洁汽车信贷，同时促进与盟友的合作，将就业和投资带回美国。美国《2022年通货膨胀削减法案》对电动汽车税收抵免进行了改革，要求在北美组装的汽车才有资格享受税收抵免优惠。这一政策导致近70%符合条件的车型失去了资格。
特斯拉在去年12月透露，从2024年1月1日起，其后轮驱动版和长续航版Model 3将失去联邦税收抵免资格。不过，高性能版Model 3仍保留了7500美元的全额补贴资格。其他制造商如福特汽车也表示其E-Transit和Mach-E等车型将失去部分或全部税收抵免资格。
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