据消费者报告初步测试结果显示，特斯拉针对超过200万辆车辆的自动驾驶召回修复措施存在不足之处。消费者报告的车辆技术副主任凯利·芬克豪瑟指出，在使用自动驾驶功能时，驾驶舱摄像头仍可能被遮挡，这意味着驾驶员可以规避车辆监测他们是否专注于道路的方式之一。
此外，芬克豪瑟还表示在旗舰功能Autosteer的激活和使用过程中，并未注意到特斯拉声称该软件仅用于控制通道高速公路以外的情况下有任何差异。这表明特斯拉在驾驶员监测方面仍存在问题，而这正是召回行动的关键技术。
消费者报告计划在接下来的几周内进行更广泛的测试，以进一步评估特斯拉的修复措施。目前，他们尚未评估其他变化，如Model 3轿车和Model Y SUV上更明显的视觉警报。
特斯拉已经推出了暂停使用政策，如果发现“不当使用”，将在一周内停用自动驾驶功能。然而，在芬克豪瑟进行的两次行驶测试中，并未遇到这种情况。此外，特斯拉还限制了Autosteer的使用范围，要求驾驶员只能在满足特定基本条件（如可见的车道标记）的情况下激活该功能。
召回行动涉及美国和加拿大超过200万辆车辆，此前美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经展开了为期两年的调查。调查主要关注Autosteer功能，该功能旨在使车辆在控制通道高速公路上保持车道中心，甚至在转弯时也是如此。特斯拉要求驾驶员在使用Autosteer时专注于道路并保持双手握住方向盘，并通过方向盘的扭矩传感器和车内摄像头来监测驾驶员的情况。然而，NHTSA认为这些监测手段“不足以防止误用”。
芬克豪瑟指出，特斯拉在最新的软件更新版本中表示摄像头可以“检测驾驶员的不专注行为，并通过声音提醒使用Autopilot时专心看路”。然而，她指出，特斯拉在2021年首次启用驾驶舱摄像头监测时就使用了相同的表述。此外，芬克豪瑟在初步测试中并未注意到特斯拉对Autosteer使用和接近交通信号灯和停车标志时对驾驶员专注度要求的加强，部分原因是很难准确理解特斯拉的具体改动。
特斯拉需要进一步改进其自动驾驶召回修复措施，以确保驾驶员的安全和道路的安全。消费者报告将持续关注并进行更多测试，以提供准确的反馈和建议。
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